新春假期湖北港口作业忙，货运吞吐量同比增长近4成
极目新闻记者 张秀娟
操作舵机，让集装箱起升、旋转、下降……2月14日一早，湖北荆港集团车阳河港区岸桥司机孙强快速完成接班，进入岸桥门机驾驶室开始作业。在他的一连串连贯操作下，港区内一个来自云南水富港的磷矿箱从“港盛1501”集装箱班轮上起吊，被稳稳地放到集卡车上。这是他甲辰龙年的第一吊，也是车阳河港区春节期间作业的第1000个集装箱。
港口是经济运行的“晴雨表”。开门红成色足不足，从新春假期港口的繁忙程度可以窥见一二。极目新闻记者从湖北港口集团了解到，除夕到大年初二的3天里，该集团累计完成港口货物吞吐量54.18万吨，较去年同期增长39.78%。其中集装箱吞吐量1.97万标箱，较去年同期增长9.1%，铁水联运集装箱量1792标箱，较去年同期增长40%。
全国内河最大集装箱船假期执行正常航行任务
2月11日，凌晨1时20分，伴随着汽笛长鸣，由湖北港口集团运营的汉亚直达集装箱班轮开启农历新年首航，“华航汉亚1号”轮装载着汽车零部件、无纺布等货物从阳逻港出发前往日本、韩国。
与此同时，华中港航其余三艘汉亚直航船均分别在中日航线上开展进、出口航次，四艘汉亚直航船迎来了首个新春中国至日韩航线“周双班”的循环运营。“班期的正常开行，得益于武汉新港大通国际航运有限公司船员和岸基人员的坚守，将完成货物运输量1145标箱，同比增长39.6%，确保我省及国际物流链、供应链的稳定畅通。”华中港航相关负责人表示。
“华航汉亚2”轮前往日本名古屋
在春节假期期间，全国内河最大集装箱船“汉海5号”轮、4.2万吨“华航荣誉”轮、3艘“和字号”万吨级沿海散货船、2艘中韩航线沥青船及“华航新能1”轮等，均执行正常航行、靠泊及保养、调试等任务。
1500余名职工干部坚守港区一线保生产
戴上安全帽，系上保护绳，宜港集团云池港电动机械班司机张旭一口气登上近30米的高空，对门机进行安全检查。为保障船舶机械设备的正常运行，电动机械班的当班人员一刻也不松懈。
春节期间，像张旭一样的职工干部，有1500余人坚守在阳逻港、荆州港、宜昌港等港区一线保生产。大年初一、初二两天，武汉阳逻港一派繁忙景象，2天累计完成货物吞吐量9.31万吨，同比增长65%，集装箱吞吐量6756标箱，同比增长5%；大年初四，舵落口港区三个码头率先开工，广大员工干劲十足抓生产、保安全，全力保障吊装作业安全高效运转；四唯港区大年初六如期开工，开工首日完成货物吞吐量3700吨，高于正常水平。
记者了解到，为落实湖北省委、省政府的工作部署，春节前夕，湖北港口集团专门召开工作调度会，要求阳逻港、荆州港等港区抢抓天气晴好、春运铁路间歇等窗口期，全力保生产。
荆州—成都“长江班列”增新货源业务
在荆港集团核心港区，码头现场车船如织、一片繁忙。从除夕到正月初五，荆州港盐卡港区全港生产饱满，港口作业集装箱班轮15条，完成集装箱吞吐量1405标箱、干散货吞吐量9429吨。荆州—成都“长江班列”运行质量也稳步提升，新增锂精矿、聚乙烯业务，其中聚乙烯到港作业346标箱，锂精矿在途254标箱。截至目前，该班列到发39列，水铁联运超2500标箱。
荆港集团核心港区生产作业忙
随着货源种类的不断丰富，“长江班列”成为川鄂两省铁水联运主通道的态势逐渐显现。2024年湖北省政府工作报告提出，依托黄金水道加快建设长江中游航运中心，争创中欧班列中部集结中心，以大通道大枢纽促进大开放。
2月14日，农历大年初五，一列满载着汽车配件、电器、生活用品等货物的中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站发出，将经阿拉山口出境驶向德国。这是农历新年湖北开出的首趟中欧班列。目前，中欧班列（武汉）已成为长江经济带与“一带一路”沿线国家间贸易往来的重要通道。
湖北开出农历新年首趟中欧班列
（图片由受访单位提供）
（来源：极目新闻）
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